Le gouvernement congolais a adopté un nouveau programme national de désenclavement et de connectivité routière portant sur un réseau prioritaire de 22 000 kilomètres. Présenté lors de la 90ème réunion ordinaire du Conseil des ministres du 22 mai par le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, ce programme vise à relier les chefs-lieux des provinces et des territoires, selon le compte rendu.
L’exécutif prévoit la stabilisation , le bitumage ou le bétonnage des routes ciblées en fonction de leur importance économique, stratégique et sécuritaire. À travers cette nouvelle orientation, le gouvernement entend concentrer les investissements sur des corridors jugés essentiels pour la circulation des biens, la mobilité des populations et l’intégration territoriale dans un pays où une grande partie des zones rurales reste difficilement accessible.
Ce programme marque un réajustement de la la stratégie routière engagée depuis 2025. Au départ, les autorités avaient annoncé un vaste plan de réhabilitation de 38 000 km de routes de desserte agricole et de 11 423 km de routes prioritaires afin de soutenir les bassins de production et les échanges interprovinciaux.
Mais l’exécution de ce programme a rapidement révélé des contraintes financières, logistiques et techniques liées à l’ampleur des objectifs fixés. À fin 2025, environ 8 000 km de routes de desserte agricole avaient été réhabilités selon de données relayées par les autorités, un niveau inférieur aux ambitions initiales.
Malgré ces difficultés, plusieurs travaux ont été engagés dans certaines provinces grâce au déploiement progressif de brigades routières et à la réhabilitation de tronçons ciblés, notamment dans le Kasaï-Oriental, le Haut-Katanga, la Tshopo et le Kongo-Central.
Le recentrage vers un réseau prioritaire s’inscrit également dans la continuité des annonces faites par le président Félix Tshisekedi lors de son discours sur l’état de la Nation du 8 décembre 2025. Le chef de l’État avait alors annoncé la réhabilitation de 3 735 km de routes de desserte agricole pour l’année 2026 avec un accent particulier sur plusieurs axes stratégiques, dont la RN1 entre Tshikapa et la frontière angolaise, la RN2 reliant Mbuji-Mayi à Bukavu, la RN7 entre Kananga et Kisangani ainsi que la RN4 entre Kisangani, Bunia et Mahagi.
À travers cette nouvelle orientation, le gouvernement cherche à réduire les coûts de transport, améliorer la circulation intérieure et soutenir l’activité économique dans un pays où de nombreuses zones rurales restent difficilement accessibles. Les modalités de financement et le calendrier d’exécution du programme n’ont toutefois pas encore été précisés.
Nervy Kadiebue
